100年前のT型フォードのインパクト
「初代 iPhone」登場の2007年から100年前。iPhoneと同じように、社会全体を大きく変えた象徴的な商品が世に出た。 1907年10月「フォード・モデルT」（通称、T型フォード）、最初のプロトタイプ2台が完成したのだ。
それ以後モデルTの発展の歴史は、自動車業界の枠を越えていき、大量生産大量消費社会の発展を代表するものになった。20世紀を特徴づけるものだ。
そして、人間をマス（mass：大きな塊、集団、大衆）として捉える「大衆化社会」が登場し、結果として広告手法として、「マスマーケティング」が20世紀に普及した。 モデルTのインパクトは、文字通り、革命的だった。ここに1900年のニューヨーク5番街の写真がある。
National Archives and Records Administration, Records of the Bureau of Public Roads (30-N-18827) [VENDOR # 11], https://www.archives.gov/exhibits/picturing_the_century/newcent/newcent_img1.html
上の写真の中に1台だけ自動車が走っている。わかるだろうか？ つぎに、1913年の同じニューヨーク5番街の写真。 ここでは、1台だけ馬車が映っている。
1900年と1913年。この間に何があったのか？ 説明は不要だろう。1907年のモデルTが世界を変えマスマーケティング開始の鐘を鳴らしたのだ。
100年後の2007年「初代 iPhone」の誕生。同じように電車内の写真を並べてみる。
「初代 iPhone」の登場、その後のスマホの普及が社会に与えたインパクトの説明は不要だ。モデルTに劣らず、社会的なインパクトは大きい。1907年のモデルT革命は、マスマーケティングのはじまりだった。2007年のiPhone革命は、なんのはじまりだったのか？ これから、私なりにその答えを探してみたい。
「大衆化社会」の車輪と車軸
18世紀～19世紀、イギリスの産業革命によって人類の生産力は圧倒的に上がった。モデルTが登場した20世紀初頭、規格商品（マス・プロダクツ）を大量に生み出す基盤は既に整っていた。私はこれを「生産力のマス化（大量生産能力の社会化）」と考える。
「都市の空気は自由にする」。中世ヨーロッパでは、都市は城壁に囲まれていた。そこに農村の農奴が逃げ込む。領主から一定期間（1年1日など）逃げ切れば、自由民になれたらしい。
この都市に住み込んだ人たちが20世紀になって「大衆」に化ける。賃金労働者として都市近郊に住み、同じような所得水準で、同じような時間帯に通勤し、日曜日には教会で祈るという、似たようなライフスタイルに収斂していく。これを、「消費力のマス化（大量消費能力の社会化）」と考える。
「生産力と消費力のマス化（＝大量生産大量消費社会の基盤）」は、1776年まで大英帝国の植民地だったアメリカにも、歴史的経緯などで異なる点はあるものの、基本的には移植された。
18世紀～19世紀、イギリス本国の社会モデル、思想や文化がアメリカに流れ込んだのだ。
この基盤に依拠したマスマーケティングが、20世紀のアメリカで開花した。つまり、「生産力のマス化（大量生産能力の社会化）」と「消費力のマス化（大量消費能力の社会化）」の両輪を、車軸としてつないだのが、マスマーケティングだ。
この両輪と車軸は、新聞、雑誌、ラジオ、テレビというマスメディアの登場によって、大車輪の活躍をする。
マスメディアが普及すればするほど、マスマーケティングが車軸として働く。「生産力のマス化（大量生産能力の社会化）」と「消費力のマス化（大量消費能力の社会化）」の両輪は、20世紀の私たちの生活を右肩上がりの豊かなものにしてくれた。
秋山隆平著「デジタルマーケティング原論」の図を改変
おそらく、1970年～80年ごろが、この大車輪の全盛期だろう。ただ、同時に、豊かになった消費者は、より多くの自由を求めるようになっていく。
価値観の多様化、文化の多様化、ライフスタイルや行動様式の多様化を生むことになる。女性解放、公民権運動、黒人解放、ヒッピー文化など、社会運動も出てきた。少しずつ大量生産大量消費社会の、綻びが目につくようになった。
